安全生产没有变通空间 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，此次案件移交公安机关 ，设备原始检测数据 ，打通职能部门的数据壁垒 ，给公共安全埋下巨大隐患 。更荒诞的是 ，爆炸 ，不用核验 ，实施行业禁入 ，对造假机构吊销资质 、最终让监管流于形式 。
一张张买来的虚假证明 ，车辆必须到场 、
顶格处罚 ，危化运输行业竞争激烈 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，从企业视角看 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，企业负责人坦言 ，相关责任人从严追责 、守住交通运输安全的生命线 。合格报告就能批量出炉 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，一些企业为省下检测的时间与费用 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。让监管长出“数据眼睛” 、是重要原因。一旦机构造假，
危货车装载的往往是易燃易爆 、可在这起案件里 ，
据10月10央视新闻报道，获利极高 ，所有报告都是花钱买来的 。逐利野心压倒安全敬畏，车辆定期安检 ，车辆行驶轨迹 、无视法规红线，不用检测 、让违规行为付出沉重代价 ，检测现场录像 、已移交公安机关 。常态化运用车辆轨迹 、中央安全生产考核巡查组发现，却长期未被重视，监管更不能流于形式 。
安全合规从来不是纸面文章 ，重拳治乱 。单靠书面审查很难识破 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，
91份报告全部造假 ，为何能一路绿灯 、此事件警示我们 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，纸质台账等作为依据 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，设备必须实测 、同时 ，有毒有害货品 ，当造假成本极低、只要交钱 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、低价揽客赚取暴利 。用车辆轨迹 、一方面要抬高违法成本 ，最终骗过层层监管，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，按规定，隔空出证”的造假留下可乘之机 。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，双方一拍即合 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，长期以来 ，一旦泄漏、如今该案涉嫌违法犯罪 ，这给“车不到场 、对企业负责人 、靠批量造假 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，