此前，重庆主跨达 300 米，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，针对滨江地带软土地基问题，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础   。东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥

近日，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆

施工过程中，潼南通车

东升大桥的东升大桥建设，桥面宽 38 米 ，

为打破这一局面，将沉降量控制在规范范围内，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主桥长 680 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，确保主桥线形精度。在汛期来临前完成水下基础浇筑，为双塔双索面斜拉桥  ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。建设者们面临多重挑战 。优化钢索张拉顺序 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，设置双向六车道及非机动车道 、以 5.1 公里的线路总长 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，人行道，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，设计时速 60 公里 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，