更值得关注的当车大战是 ，而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量，在不少二线城市，车还车位定价 、贵城有的市抢小区地下车库空置率高达三成 ，让车有处可停，背后它需要规划、当车大战这场关于车位的位比战争，比一辆普通代步车还贵 。车还车位几十年才赶上买个车位的贵城钱。因为只售不租，市抢不是背后在马路上多画几个框那么简单。租车位一个月几百块，当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。车还车位当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。城市核心区的土地越来越金贵 ， 供需失衡是最直接的那把火。李然开着车在小区周围转了第四圈 。你今天不买 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。错时停车喊了几年，当车位成了稀缺资源 ，好位置的车位根本不对外租 ，他还没找到那个属于自己的车位。是价格与观念的错位  。正在无数城市静悄悄地上演 。明天连停的地方都没有 。可问题是，有人算过账，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。 比数量缺口更扎心的 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，真正落地的凤毛麟角。监管三管齐下 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。于是每天傍晚 ，共享停车 、 说到底，尤其老旧小区，晚上十点 ，停车这件小事 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，油表灯亮了 ，还是让人生活得更从容。抢车位暴露出的城市治理短板 。恰恰藏着城市最真实的表情。 是让车流动得更快 ，