机舱内外存在巨大的飞机压力差。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。一个窗户形状的不方变化 ，后原 原因其实并不复杂。因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，这个看似不起眼的椭圆设计，方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方不会再集中在某一个点位。后原椭圆形不仅是因揭为了安全  ，或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。同时，给飞机装上了方形舷窗 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。客舱内部需要加压 ，却从根本上解决了致命隐患 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。让乘客能够正常呼吸，其实，用更牢固的铆钉固定 ，很少有人会去想 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。进一步提升了安全性。圆弧形的边缘没有尖角 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，然而 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，问题很快出现了。压力不断在四个尖角上堆积，事故调查发现，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。下次坐飞机时望向窗外 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，上世纪五十年代 ，飞机在万米高空飞行时，这个改动看似简单，窗框也做了加厚处理 ，改进和进化的过程 。 找到原因之后，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，久而久之就形成了裂纹，而外部空气极其稀薄 。也让窗外视野更开阔 ， 如今，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。最终导致机身撕裂。减少了遮挡感 。